北京研精畢智信息咨詢有限公司每年能夠產(chǎn)出近200份定制化報(bào)告以及上千份細(xì)分市場調(diào)研報(bào)告。公司構(gòu)建了涵蓋8000萬以上的海外樣本、30萬以上的權(quán)威專家信息以及3600萬以上的國內(nèi)電話樣本與企業(yè)樣本，為各類研究提供了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，助力企業(yè)在復(fù)雜多變的市場環(huán)境中穩(wěn)健前行。

中國燃油車市場作為全球最大的汽車消費(fèi)市場之一，盡管面臨新能源汽車的快速崛起，但燃油車仍憑借其成熟的技術(shù)、廣泛的應(yīng)用場景及深厚的用戶基礎(chǔ)，在市場中占據(jù)重要地位。2025年，中國燃油車市場正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性調(diào)整，智能化升級與政策支持成為推動(dòng)其階段性復(fù)蘇的關(guān)鍵因素。

定義

燃油車，全稱燃油動(dòng)力汽車，是指使用汽油、柴油等傳統(tǒng)化石燃料作為動(dòng)力源，通過內(nèi)燃機(jī)將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)車輛行駛的汽車類型。相較于新能源汽車，燃油車在續(xù)航里程、加油便利性、燃料成本等方面具有顯著優(yōu)勢，尤其在長途出行、偏遠(yuǎn)地區(qū)及充電設(shè)施不完善區(qū)域，燃油車仍是首選交通工具。

產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

燃油車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等核心零部件的研發(fā)與生產(chǎn)，以及鋼鐵、冶金、塑料、橡膠等原材料的供應(yīng)。中游環(huán)節(jié)聚焦于燃油車的整車研發(fā)與制造，涵蓋設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、定型、生產(chǎn)等多個(gè)階段。下游環(huán)節(jié)主要包括燃油車的銷售與售后服務(wù)。銷售渠道方面，4S店作為主流模式，提供車輛展示、試駕、購車、金融、保險(xiǎn)等一站式服務(wù)。

市場規(guī)模

中國燃油車市場正處于新能源替代與需求韌性的深度博弈期，呈現(xiàn) "總量收縮、階段性反彈" 的特征。根據(jù)研究報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2024 年盡管新能源乘用車滲透率多次突破 50%，但燃油車仍以 1199 萬輛的零售銷量保持微弱領(lǐng)先，較新能源車多出 109 萬輛。不過這一規(guī)模較 2023 年的 1397 萬輛同比下降 14%，反映出替代效應(yīng)的持續(xù)釋放。2025 年上半年燃油車?yán)塾?jì)銷量 874.7 萬輛，同比跌幅收窄至僅 0.3%，幾乎追平去年同期水平；8 月單月銷量達(dá) 90.2 萬輛，同比激增 13.5%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月正增長。

出口市場

在國內(nèi)市場承壓的同時(shí)，出口成為中國燃油車的重要增長極。根據(jù)研究報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2025 年上半年，中國燃油車整車出口量達(dá) 280 萬輛，同比增長 23%，其中向 "一帶一路" 國家出口占比升至 67%。東南亞、中東等地區(qū)因充電基礎(chǔ)設(shè)施滯后、燃油車使用習(xí)慣根深蒂固，成為中國燃油車出口的主力市場。自主品牌在出口市場表現(xiàn)突出，吉利、長城等企業(yè)針對海外需求優(yōu)化產(chǎn)品，1.5L、1.8L 經(jīng)濟(jì)型燃油車型成為出口主力。值得注意的是，出口車型正逐步實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級，搭載 48V 輕混系統(tǒng)、高壓直噴技術(shù)的車型占比已提升至 35%，有效提升了中國燃油車的國際競爭力。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

從品類維度看，燃油車市場形成 "SUV 穩(wěn)守、轎車回升" 的格局。SUV 憑借空間優(yōu)勢仍占據(jù)燃油車銷量的 58%，長安 CS75 PLUS 2024 年銷量達(dá) 218353 輛，位列燃油車型銷量榜第六，其搭載的藍(lán)鯨 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)以 6.89L/100km 的 WLTC 油耗成為核心競爭力。緊湊型轎車市場份額較 2023 年回升 7 個(gè)百分點(diǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸以 342395 輛的年銷量蟬聯(lián)冠軍，7.26 萬起的入門價(jià)使其成為家用市場首選。

市場份額

盡管新能源汽車滲透率達(dá)55.2%，但燃油車仍占據(jù)48.2%的市場份額。在三四線城市及農(nóng)村市場，燃油車占比高達(dá)72.3%，新疆、內(nèi)蒙古等充電設(shè)施薄弱地區(qū)甚至超過80%。2025年1-8月燃油車銷量前20名中，大眾、豐田、吉利、長安、奇瑞五大品牌占據(jù)16席，頭部效應(yīng)顯著。

消費(fèi)群體

據(jù)北京研精畢智信息咨詢調(diào)研分析，首購用戶年收入15萬元以下群體中，63%首購選擇燃油車，主要考慮購車成本（燃油車均價(jià)較新能源低40%）和使用便利性。增換購用戶30萬元以上高端用戶中，76%看重燃油車機(jī)械穩(wěn)定性，2025年保時(shí)捷、路虎等品牌燃油車銷量同比增長21%。運(yùn)營車輛網(wǎng)約車市場合規(guī)燃油車占比仍達(dá)58%，主要因購置成本較新能源低40%，且日均行駛里程超300公里場景下燃油車全生命周期成本優(yōu)勢顯著。

區(qū)域市場格局

中國燃油車市場呈現(xiàn)清晰的 "線級分化" 特征。一二線城市受限行限購、充電設(shè)施完善等因素影響，燃油車占比持續(xù)萎縮，2025 年上半年部分一線城市燃油車滲透率已低于 40%。而三四線城市及縣域市場成為燃油車的核心陣地，占比高達(dá) 78%，這里的消費(fèi)者更看重補(bǔ)能便利性和維修成本，10 萬級燃油車仍是主流選擇。農(nóng)村市場的燃油車需求尤為堅(jiān)挺，一方面由于充電樁覆蓋率不足 30%，加油站卻已實(shí)現(xiàn) 98% 的縣域覆蓋；另一方面，燃油車維修網(wǎng)絡(luò)下沉充分，一顆火花塞 10 元即可更換的低成本優(yōu)勢，契合農(nóng)村消費(fèi)需求。