北京研精畢智信息咨詢有限公司每年能夠產(chǎn)出近200份定制化報(bào)告以及上千份細(xì)分市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告。公司構(gòu)建了涵蓋8000萬(wàn)以上的海外樣本、30萬(wàn)以上的權(quán)威專家信息以及3600萬(wàn)以上的國(guó)內(nèi)電話樣本與企業(yè)樣本，為各類研究提供了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，助力企業(yè)在復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境中穩(wěn)健前行。

中國(guó)直升機(jī)行業(yè)作為航空裝備產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，正經(jīng)歷從技術(shù)引進(jìn)向自主創(chuàng)新、從單一軍事應(yīng)用到民用多領(lǐng)域拓展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期。隨著國(guó)防現(xiàn)代化推進(jìn)、低空經(jīng)濟(jì)開(kāi)放及應(yīng)急救援體系完善，行業(yè)已形成涵蓋研發(fā)、制造、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，成為推動(dòng)通航產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心引擎。

行業(yè)定義

直升機(jī)是一種依靠旋翼產(chǎn)生升力和操縱力矩，實(shí)現(xiàn)垂直起降、空中懸停及低空機(jī)動(dòng)的航空器。其技術(shù)核心在于旋翼系統(tǒng)與動(dòng)力裝置的協(xié)同設(shè)計(jì)，通過(guò)主旋翼產(chǎn)生升力與操縱力矩，尾槳平衡扭矩，以適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境下的精準(zhǔn)作業(yè)需求。

產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

直升機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋原材料、零部件、子系統(tǒng)、整機(jī)制造及維修檢測(cè)等多個(gè)環(huán)節(jié)。上游原材料包括金屬材料、非金屬材料及復(fù)合材料等；零部件制造涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、旋翼系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵部件；子系統(tǒng)則包括動(dòng)力系統(tǒng)、飛行設(shè)備、通信導(dǎo)航系統(tǒng)等；整機(jī)制造是產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)將零部件和子系統(tǒng)集成組裝成完整的直升機(jī)；維修檢測(cè)環(huán)節(jié)則確保直升機(jī)的持續(xù)適航性和安全性。

市場(chǎng)規(guī)模

近年來(lái)，中國(guó)直升機(jī)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)研究報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，中國(guó)民用直升機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到1403架，較上年增長(zhǎng)2.3%。根據(jù)北京研精畢智信息咨詢機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2029年中國(guó)民用直升機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將超過(guò)1700架，到2034年有望突破2000架。同時(shí)，中國(guó)民用直升機(jī)飛行時(shí)間也呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，2024年飛行時(shí)間為23.3萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)5.9%，預(yù)計(jì)到2029年飛行總量將突破30萬(wàn)小時(shí)，到2034年突破37萬(wàn)小時(shí)。

產(chǎn)品類型細(xì)分

直升機(jī)產(chǎn)品可根據(jù)重量和用途細(xì)分為輕型直升機(jī)、中型直升機(jī)和重型直升機(jī)。輕型直升機(jī)通常具有較小的尺寸和相對(duì)較輕的最大起飛重量，適用于個(gè)人用途、訓(xùn)練、緊急醫(yī)療服務(wù)以及輕型貨物運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)；中型直升機(jī)在尺寸和載重能力上介于輕型和重型直升機(jī)之間，通常用于公共運(yùn)輸、公共服務(wù)、商業(yè)用途和一些軍事應(yīng)用；重型直升機(jī)具有較大的尺寸和高的最大起飛重量，能夠承擔(dān)更重的任務(wù)負(fù)載。

競(jìng)爭(zhēng)格局

中國(guó)直升機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展態(tài)勢(shì)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)內(nèi)外企業(yè)各有優(yōu)勢(shì)。國(guó)際直升機(jī)制造商憑借其先進(jìn)的技術(shù)、豐富的經(jīng)驗(yàn)和成熟的產(chǎn)品線，在高端市場(chǎng)占據(jù)一定份額。而國(guó)內(nèi)企業(yè)在成本控制、本地化服務(wù)等方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，尤其是在中低端市場(chǎng)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，國(guó)有企業(yè)與民營(yíng)企業(yè)之間也形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)格局，國(guó)有企業(yè)主導(dǎo)軍用市場(chǎng)與大型民用項(xiàng)目，而民營(yíng)企業(yè)則聚焦細(xì)分領(lǐng)域，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與靈活機(jī)制切入市場(chǎng)。

區(qū)域分布

研究報(bào)告指出，在中國(guó)內(nèi)地，直升機(jī)主要分布在中南、華東和華北地區(qū)，這三個(gè)地區(qū)的直升機(jī)數(shù)量占全國(guó)直升機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模的75.5%。具體來(lái)看，2022年我國(guó)華北直升機(jī)市場(chǎng)占比25.60%；華東直升機(jī)市場(chǎng)占比22.87%；中南直升機(jī)市場(chǎng)占比28.67%；西南直升機(jī)市場(chǎng)占比7.88%；東北直升機(jī)市場(chǎng)占比9.41%；西北直升機(jī)市場(chǎng)占比5.58%。

市場(chǎng)需求特征?

中國(guó)民用直升機(jī)市場(chǎng)呈現(xiàn) “應(yīng)急救援主導(dǎo)、多元場(chǎng)景補(bǔ)充” 的結(jié)構(gòu)特征，2025 年應(yīng)急救援業(yè)務(wù)占比將達(dá) 42.3%，顯著高于全球平均水平；海上油氣平臺(tái)運(yùn)輸、電力巡檢等通航服務(wù)年增速保持 12% 以上；低空旅游作為新興領(lǐng)域，滲透率將從 2025 年的 8.7% 提升至 2030 年的 11.2%。此外，“一帶一路” 沿線國(guó)家的高原作業(yè)市場(chǎng)成為國(guó)產(chǎn)直升機(jī)出口重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

據(jù)北京研精畢智信息咨詢調(diào)研分析，中國(guó)直升機(jī)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)“軍用為主導(dǎo)，民用加速滲透”的特征。軍用市場(chǎng)需求穩(wěn)定，涵蓋運(yùn)輸直升機(jī)、武裝直升機(jī)、偵察直升機(jī)等多種型號(hào)，滿足多樣化軍事任務(wù)需求。民用市場(chǎng)雖起步較晚，但增速顯著，醫(yī)療救援、應(yīng)急救災(zāi)等公益性領(lǐng)域需求剛性，旅游、商務(wù)等消費(fèi)性領(lǐng)域潛力巨大，農(nóng)林、物流等生產(chǎn)性領(lǐng)域應(yīng)用逐步普及。細(xì)分市場(chǎng)的差異化發(fā)展推動(dòng)行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，形成“高中低端搭配，軍民品協(xié)同”的市場(chǎng)格局。