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汽車產(chǎn)業(yè)鏈作為僅次于房地產(chǎn)的第二大產(chǎn)業(yè)鏈，是影響循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)。汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)主要包括產(chǎn)品的技術(shù)、零部件的采購(gòu)、汽車制造廠商、銷售和服務(wù)四個(gè)方面，上游涉及鋼鐵、機(jī)械、橡膠、石化、電子、紡織等行業(yè)，下游涉及保險(xiǎn)、金融、銷售、維修、加油站、物流、餐飲等行業(yè)。
汽車行業(yè)由于產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較高，形成了巨大的經(jīng)濟(jì)鏈條，對(duì)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)具有紅藥拉動(dòng)效應(yīng)，主要表現(xiàn)在增加國(guó)家財(cái)政收入、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)機(jī)會(huì)三個(gè)方面，根據(jù)中國(guó)青年報(bào)數(shù)據(jù)，目前全國(guó)與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的就業(yè)人數(shù)已經(jīng)占到總?cè)藬?shù)的六分之一，已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。
根據(jù)XYZResearch市場(chǎng)調(diào)研統(tǒng)計(jì)，2018 年以來，受宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、中美貿(mào)易戰(zhàn)，以及消費(fèi)信心等因素的影響，同時(shí)由于購(gòu)臵稅優(yōu)惠政策全面退出，使得我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)面臨較大的壓力。2019 年中國(guó)汽車產(chǎn)量、銷量分別為2552.8、2576.9萬輛，同比減少 8.7%、8.2%，我國(guó)汽車銷量持續(xù)下降，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入低谷期。而今年一季度以來，受疫情影響我國(guó)汽車市場(chǎng)延續(xù)下降趨勢(shì)，2020年2 月，汽車產(chǎn)銷量分別完成28.5 萬輛和 31 萬輛，同比分別下降 79.8%和 79.1%，并于 3 月來同比逐步回暖。
為了穩(wěn)定和鼓勵(lì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，年初以來中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)呼吁出臺(tái)增產(chǎn)促銷政策。協(xié)會(huì)提出“穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)”相關(guān)政策建議，包括加快推進(jìn)包括湖北地區(qū)企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)；保障工，提高物流效率；調(diào)整“雙積分”考核、延緩“國(guó)六”達(dá)標(biāo)車型等積極減負(fù)政策；優(yōu)化并延續(xù)新能源補(bǔ)貼政策，大力發(fā)展新能源車產(chǎn)業(yè)，以及盡快出臺(tái)激發(fā)消費(fèi)潛力系列政策等。
在刺激消費(fèi)方面，中汽協(xié)建議在限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，解禁新能源汽車限購(gòu)；將個(gè)人購(gòu)車支出納入個(gè)人所得稅專項(xiàng)附加扣除；調(diào)整小排量(1.6L 以下)乘用車購(gòu)臵稅率；出臺(tái)“汽車下鄉(xiāng)”促進(jìn)消費(fèi)政策；實(shí)施“國(guó)三”排放車輛購(gòu)臵稅減免；加大汽車金融支持；提高整車出口增值稅退稅稅率，促進(jìn)整車出口；以及促進(jìn)二手車流通和消費(fèi)。
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