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概述

調研大綱

火車輪是軌道車輛走行部最重要的部件之一，其產(chǎn)品質量直接關系到軌道車輛的行車安全。一方面隨著中國軌道交通的大力發(fā)展，國內(nèi)高速動車組和城軌地鐵車輛對新造車輪的需求日益增長；另一方面，車輪是易損易耗件，需要定期更換，因此維修市場非常龐大。同時，隨著車速的不斷提高，高速車輪的專業(yè)化生產(chǎn)技術要求也越來越高。目前，國、內(nèi)外車輪的制造技術主要有鍛造車輪和鑄造車輪兩種，鍛造車輪日益增多，是軌道車輛應用最廣泛的車輪。

高速鐵路建設是國之大業(yè)，交通運輸部門也是一國最為重要的部門之一，客運量的減少只是一時的，克服疫情之后，高速鐵路的客運量將會逐漸回升至正常水平，由于人們壓抑已久的外出欲望，客運量甚至可能會在暑期和國慶期間迎來一波報復性的增長。高速鐵路建設雖然會有短暫的停滯，但在疫情之后也必將恢復有序的運行。

我國高速鐵路仍有較大的發(fā)展?jié)摿?，對民航和普通鐵路客車的替代效應明顯。同時，隨著我國高速鐵路建設的逐漸鋪開，也會出現(xiàn)對動車組列車的持續(xù)需求，考慮到列車自身的運行年限和需求增長狀況，預計2020-2025年我國動車組列車的需求量仍會出現(xiàn)小幅的增長。到2025年，我國動車組列車需求量或將接近3000輛。

一帶一路驅動行業(yè)向海外拓展，中歐班列加大貨運列車的需求。

國內(nèi)：隨著我國鐵路的發(fā)展，對車輪的需求將進一步增加，對車輪的質量要求也更加嚴格。每個車輪的運用時間在5-10年左右，經(jīng)過維修和保養(yǎng)可以提供更長時間的使用。火車輪是軌道車輛走行部最重要的部件之一，其產(chǎn)品質量直接關系到軌道車輛的行車安全。近年來，全球火車輪的年復合增長率（2016-2021年）為2.63%，預計2021年的規(guī)模將達到32億元。歐洲，中國是火車輪的主要生產(chǎn)地區(qū)。

火車輪的市場集中度較低，在2020年，Top5生產(chǎn)商是NSSMC，Interpipe，EVRAZ NTMK，Bochumer Verein Verkehrstechnik (BVV)和Rail Wheel Factory，占全球46.5%的市場規(guī)模，這些生產(chǎn)商主要來自歐洲，日本和印度。其中NSSMC（新日鐵住金）是日本國內(nèi)唯一一家生產(chǎn)車輪和車軸的廠家，主力產(chǎn)品有鐵路車輛用部件及汽車用鍛造曲軸。并向全球發(fā)展，在全球擁有兩個車輪車軸、四個曲軸的生產(chǎn)基地。

本次調研報告涉及到的主要生產(chǎn)企業(yè)包括：

NSSMC

Interpipe

EVRAZ NTMK

Vyksa Steel Works (VSW)

Bochumer Verein Verkehrstechnik (BVV)

Lucchini RS

Rail Wheel Factory

GHH-Bonatrans

Ministry of Steel

Amsted Rail

Semco