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概述

調(diào)研大綱

一、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投融資動(dòng)態(tài)

1、飛牛出行獲得數(shù)千萬(wàn)美元戰(zhàn)略投資

據(jù)市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，5月20日，飛牛出行獲得數(shù)千萬(wàn)美元戰(zhàn)略投資，投資方為信達(dá)控股。飛牛出行成立于2020年，公司總部位于中國(guó)廣東省，是一家粵港澳汽車出行平臺(tái)。

2、木衛(wèi)四完成數(shù)千萬(wàn)人民幣Pre-A輪融資

5月17日，木衛(wèi)四完成數(shù)千萬(wàn)人民幣Pre-A輪融資，投資方為國(guó)海創(chuàng)新資本、蘇州胡楊林資本。木衛(wèi)四成立于2022年，公司總部位于中國(guó)北京市，是一家智能汽車安全技術(shù)研發(fā)商。

3、車聯(lián)天下獲得4800萬(wàn)人民幣戰(zhàn)略投資

5月15日，車聯(lián)天下獲得4800萬(wàn)人民幣戰(zhàn)略投資，投資方為威孚高科。車聯(lián)天下成立于2014年，公司總部位于中國(guó)江蘇省，是一家智能座艙域控制器科技公司。

4、智趣修車完成1000萬(wàn)人民幣天使輪融資

5月15日，智趣修車完成1000萬(wàn)人民幣天使輪融資，投資方為漢銀創(chuàng)新資本。智趣修車成立于2022年，公司總部位于中國(guó)浙江省，是一家汽車快修快保服務(wù)商。

二、月度重要政策動(dòng)態(tài)

1、山東：加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全省充電樁保有量達(dá)到70萬(wàn)臺(tái)以上

【山東省人民政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)向好的意見》】5月20日，山東省人民政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)向好的意見》，其中提出，開展汽車以舊換新，統(tǒng)籌相關(guān)資金，支持汽車報(bào)廢更新，鼓勵(lì)有條件的市開展汽車置換更新。開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化試點(diǎn)，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全省充電樁保有量達(dá)到70萬(wàn)臺(tái)以上。完善居民電動(dòng)汽車充電樁分時(shí)電價(jià)政策，對(duì)經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施用電免收基本電費(fèi)。

2、廣東：2024年持續(xù)推廣新能源汽車以及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

【廣東省能源局發(fā)布《關(guān)于2024年公共機(jī)構(gòu)節(jié)能降碳工作安排的通知》】5月16日，廣東省能源局發(fā)布《關(guān)于2024年公共機(jī)構(gòu)節(jié)能降碳工作安排的通知》，其中指出：推進(jìn)公共機(jī)構(gòu)終端用能電氣化，持續(xù)推廣分布式光伏、新能源汽車以及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。因地制宜推廣太陽(yáng)能、地?zé)崮?、生物質(zhì)能等可再生能源利用。

3、山東青島：加快新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

【山東省青島市人民政府發(fā)布《青島市推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新實(shí)施方案》的通知】5月10日，山東省青島市人民政府發(fā)布《青島市推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新實(shí)施方案》的通知，明確提出：到2025年，工業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域達(dá)到能效標(biāo)桿水平的產(chǎn)能比例達(dá)到35%；新能源汽車保有量達(dá)到45萬(wàn)輛左右，國(guó)三及以下非營(yíng)運(yùn)柴油貨車基本淘汰；報(bào)廢機(jī)動(dòng)車規(guī)范回收拆解量達(dá)到4.5萬(wàn)輛，廢舊家電回收量較2023年增長(zhǎng)15%。

4、江蘇南京：到2027年新增公共充電樁5000個(gè)

【江蘇省南京市人民政府發(fā)布《南京市推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新實(shí)施方案》的通知】5月8日，江蘇省南京市人民政府發(fā)布《南京市推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新實(shí)施方案》的通知，明確提出：加快交通運(yùn)輸設(shè)備轉(zhuǎn)型。推動(dòng)老舊營(yíng)運(yùn)柴油貨車淘汰更新。新增公交車輛實(shí)現(xiàn)新能源、清潔能源全替代，持續(xù)推進(jìn)老舊新能源公交車和動(dòng)力電池更新?lián)Q代。到2027年，城市公交新能源比例力爭(zhēng)達(dá)到95%。加快推動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)。到2027年，新增公共充電樁5000個(gè)。依法推進(jìn)高耗能高排放老舊船舶報(bào)廢更新。到2027年，累計(jì)淘汰使用20年以上的老舊內(nèi)河貨船10艘。鼓勵(lì)碼頭岸電設(shè)施改造和船舶受電設(shè)施安裝，逐步擴(kuò)大電動(dòng)、LNG、氫能等新能源船舶應(yīng)用。到2027年，純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船舶投放量達(dá)8艘。

三、行業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)動(dòng)態(tài)

1、中國(guó)一汽

中國(guó)一汽江蘇鹽城分公司投產(chǎn)，首款車型奔騰小馬正式量產(chǎn)

5月17日，中國(guó)一汽鹽城分公司投產(chǎn)暨首車量產(chǎn)儀式正式舉行，中國(guó)一汽鹽城分公司投產(chǎn)，將為一汽奔騰新能源產(chǎn)品規(guī)劃落地，帶來充足的產(chǎn)能支撐與品質(zhì)保障。今年年底，中國(guó)一汽鹽城分公司將陸續(xù)投入和改造30條生產(chǎn)線，達(dá)到年產(chǎn)10萬(wàn)輛水平，2025年年底產(chǎn)能將突破15萬(wàn)輛大關(guān)，成為智能、綠色、高效的現(xiàn)代化制造企業(yè)。

中國(guó)一汽申請(qǐng)一項(xiàng)連接排組件、電池包及汽車專利技術(shù)

5月9日，中國(guó)一汽申請(qǐng)了一項(xiàng)連接排組件、電池包及汽車專利技術(shù)，該技術(shù)能解決現(xiàn)有電池包無法單獨(dú)對(duì)連接排進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)以及絕緣失效監(jiān)測(cè)的問題。

據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公告，中國(guó)第一汽車股份有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“連接排組件、電池包及汽車“，公開號(hào)CN117996360A，申請(qǐng)日期為2023年12月。

專利摘要顯示，本申請(qǐng)涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種連接排組件、電池包及汽車。所述連接排組件包括連接排、絕緣層、電流檢測(cè)片以及溫度檢測(cè)片；所述絕緣層包覆于所述連接排；所述溫度檢測(cè)片設(shè)置在所述絕緣層和所述連接排之間，以檢測(cè)所述連接排的溫度值；所述電流檢測(cè)片嵌設(shè)于所述絕緣層，當(dāng)所述絕緣層破壞時(shí)，所述電流檢測(cè)片能夠接觸所述溫度檢測(cè)片或所述連接排，以檢測(cè)到電流值。根據(jù)本申請(qǐng)的連接排組件、電池包及汽車，從而解決了現(xiàn)有電池包，無法單獨(dú)對(duì)連接排這一部件進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)以及絕緣失效監(jiān)測(cè)的問題。

中國(guó)一汽申請(qǐng)一項(xiàng)能量管理專利技術(shù)，能夠有效解決電動(dòng)汽車動(dòng)力性能不均衡問題

5月6日，中國(guó)一汽申請(qǐng)了一項(xiàng)能量管理專利技術(shù)，該技術(shù)能夠有效解決電動(dòng)汽車動(dòng)力性能不均衡問題。

據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公告，中國(guó)第一汽車股份有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“能量管理方法、裝置、電動(dòng)汽車及存儲(chǔ)介質(zhì)”，公開號(hào)CN117962631A，申請(qǐng)日期為2023年12月。

專利摘要顯示，本申請(qǐng)涉及能量管理技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種能量管理方法、裝置、電動(dòng)汽車及存儲(chǔ)介質(zhì)，其中，方法包括：根據(jù)電動(dòng)汽車的狀態(tài)參數(shù)計(jì)算電動(dòng)汽車的總需求轉(zhuǎn)矩；基于電動(dòng)汽車的電機(jī)能量損耗、輪胎滑移能量損耗和轉(zhuǎn)矩變化能量損耗控制對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化，得到達(dá)到能量損耗最低要求的轉(zhuǎn)矩分配系數(shù)；以及根據(jù)轉(zhuǎn)矩分配系數(shù)計(jì)算電動(dòng)汽車的每個(gè)車輪對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，并控制每個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)電機(jī)基于對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩進(jìn)行輸出。由此，解決了相關(guān)技術(shù)中，由于四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為單一能量源、多個(gè)動(dòng)力源，執(zhí)行器本身存在冗余特性，難以實(shí)現(xiàn)各個(gè)車輪轉(zhuǎn)矩的合理分配，容易導(dǎo)致電動(dòng)汽車動(dòng)力性能不均衡，造成更多的能量損失，降低系統(tǒng)能耗效率等問題。

中國(guó)一汽申請(qǐng)一項(xiàng)電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)絕緣故障定位專利技術(shù)

5月6日，中國(guó)一汽申請(qǐng)了一項(xiàng)電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)絕緣故障定位專利技術(shù)，該技術(shù)能夠快速確定電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)的絕緣故障位置。

據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公告，中國(guó)第一汽車股份有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)絕緣故障定位方法及裝置、電動(dòng)汽車“，公開號(hào)CN117962608A，申請(qǐng)日期為2023年10月。

專利摘要顯示，本發(fā)明公開了一種電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)絕緣故障定位方法及裝置、電動(dòng)汽車，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)絕緣故障定位方法由設(shè)置于電動(dòng)汽車內(nèi)的信號(hào)處理模塊執(zhí)行，電動(dòng)汽車內(nèi)還設(shè)置有檢測(cè)電源模塊和至少一個(gè)信號(hào)采集模塊。該方法包括：控制所述檢測(cè)電源模塊向高壓系統(tǒng)施加檢測(cè)電壓；控制所述信號(hào)采集模塊在所述高壓系統(tǒng)接收所述檢測(cè)電壓的條件下采集所述電動(dòng)汽車內(nèi)的磁場(chǎng)信息作為故障磁場(chǎng)信息；根據(jù)至少一個(gè)所述信號(hào)采集模塊采集的故障磁場(chǎng)信息，以及磁場(chǎng)分布與故障位置的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)的絕緣故障位置。本發(fā)明實(shí)施例可以基于無接觸的絕緣檢測(cè)定位方案，快速確定電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)的絕緣故障位置，提高故障排查效率。

中國(guó)一汽與億咖通科技簽署智能座艙戰(zhàn)略合作協(xié)議

4月18日，在中國(guó)一汽第五屆科技大會(huì)上，中國(guó)一汽與億咖通科技簽署智能座艙戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)合作協(xié)議，雙方將在智能座艙領(lǐng)域開啟全面戰(zhàn)略合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，在座艙域控相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開發(fā)、生態(tài)終端相關(guān)產(chǎn)品合作共創(chuàng)、車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)運(yùn)營(yíng)及運(yùn)維等維度開展合作，建立智能座艙“端管云”一體化的全棧研發(fā)能力，共同打造極具競(jìng)爭(zhēng)力的紅旗智能座艙和紅旗OS。同時(shí)，雙方還將共同打造紅旗品牌高端手機(jī)，為廣大用戶帶來極致的互聯(lián)智能交互體驗(yàn)。

2、比亞迪

比亞迪首款皮卡BYD SHARK墨西哥首發(fā)，開啟全球新能源皮卡時(shí)代

5月14日，比亞迪首款皮卡BYD SHARK全球產(chǎn)品發(fā)布暨墨西哥上市發(fā)布會(huì)在墨西哥城舉行。BYD SHARK定位新能源豪華智能皮卡，搭載DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，售價(jià)969800墨西哥比索（折合約41.6萬(wàn)元人民幣），是比亞迪產(chǎn)品矩陣再拓寬的最新成果。BYD SHARK基于全球市場(chǎng)開發(fā)，結(jié)合專業(yè)新能源技術(shù)和多元用戶需求，比亞迪在皮卡領(lǐng)域的全新突破將重塑全球皮卡市場(chǎng)的新格局，打造中國(guó)新能源汽車出海的新標(biāo)桿。

比亞迪海獅07 EV上市售價(jià)18.98萬(wàn)元起

5月12日，比亞迪海獅07 EV在北京·首開LONG商業(yè)街完成區(qū)域上市。作為e平臺(tái)3.0 Evo技術(shù)打造的首款旗艦車型，該車融合前沿創(chuàng)新技術(shù)與前瞻設(shè)計(jì)美學(xué)，集顏值、安全、舒適、智能、性能、效率于一身，也是海洋網(wǎng)全新海獅IP的首款車型，進(jìn)一步拓展了海洋網(wǎng)產(chǎn)品矩陣。

比亞迪發(fā)布全新純電e平臺(tái)3.0 Evo

5月10日，比亞迪發(fā)布全新純電e平臺(tái)3.0 Evo，該平臺(tái)包括整車安全架構(gòu)技術(shù)集群、十二合一智能電驅(qū)技術(shù)集群、智能寬溫域高效熱泵技術(shù)集群、全域智能快充技術(shù)集群和智能運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)集群。其中，電驅(qū)系統(tǒng)提升至十二合一，電機(jī)方面全球首創(chuàng)23000rpm量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速電機(jī)，搭載e平臺(tái)3.0 Evo的海獅07EV最高車速可達(dá)225km/h。

比亞迪成立鈉電池公司

5月7日，淮海弗迪鈉電池科技（徐州）有限公司成立，法定代表人為劉金明，注冊(cè)資本為5億元，經(jīng)營(yíng)范圍包含：電池制造、電池銷售、新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用等。

股權(quán)穿透顯示，該公司由比亞迪全資子公司弗迪電池有限公司、淮?？毓杉瘓F(tuán)有限公司共同持股，持股比例分別為51%、49%。

比亞迪：2024年第一季度凈利潤(rùn)45.69億元，同比增長(zhǎng)10.62%

5月6日，比亞迪發(fā)布2024年一季度報(bào)告。2024年第一季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1249.44億元，同比增長(zhǎng)3.97%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)45.69億元，同比增長(zhǎng)10.62%；扣非凈利潤(rùn)37.52億元，同比增長(zhǎng)5.24%；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~102.28億元，同比下降29.29%；基本每股收益1.57元，同比增長(zhǎng)10.56%；加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率3.24%，同比下降0.41%。

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