近年來，中國新能源汽車的產(chǎn)能迅速擴(kuò)張，以應(yīng)對日益增長的市場需求。多家汽車制造商在中國建立了新能源汽車生產(chǎn)基地，并不斷擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模。例如，比亞迪作為中國新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，其新能源汽車產(chǎn)能持續(xù)提升，以滿足國內(nèi)外市場的需求，同時，其他國內(nèi)汽車制造商如吉利、長城等也在積極擴(kuò)大新能源汽車產(chǎn)能。

2024 年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大里程碑。11 月 14 日，中國新能源汽車年度產(chǎn)量首次突破 1000 萬輛，成為全球首個新能源汽車年產(chǎn)量達(dá)到 1000 萬輛的國家。從 2013 年中國首次將新能源汽車產(chǎn)銷量納入統(tǒng)計體系，當(dāng)年產(chǎn)量只有 1.8 萬輛，到如今突破千萬輛大關(guān)，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024 年 1 至 10 月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 977.9 萬輛和 975 萬輛，同比分別增長 33% 和 33.9%。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計，2024 年全年中國新能源汽車的產(chǎn)量有望超過 1200 萬輛。中國新能源汽車產(chǎn)能利用率目前為 76%，與美國不相上下。

中國新能源汽車市場的快速發(fā)展，得益于多方面因素。一是中國新能源汽車技術(shù)水平不斷提高，體驗(yàn)越來越好；二是消費(fèi)者接受度快速提高；三是政府出臺大量有效鼓勵政策；四是出口量的快速增加。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅體現(xiàn)了中國在汽車制造領(lǐng)域的實(shí)力，也為相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來了新機(jī)遇。突破 1000 萬輛大關(guān)，意味著產(chǎn)業(yè)鏈帶動作用進(jìn)一步增強(qiáng)，為人工智能、汽車軟件等上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇。同時，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù) 9 年位居全球第一，成績斐然。

中國已建成全球最大規(guī)模充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量超 1000 萬臺；基本建成完備且具有競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，成功打通了整車、原材料、零部件、系統(tǒng)總成及制造裝備等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，擁有世界一流的汽車供應(yīng)鏈體系。這些都為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了有力支撐。

消費(fèi)者對新能源汽車的接受度呈現(xiàn)出復(fù)雜的態(tài)勢，一方面，環(huán)保意識的提升、使用成本的降低以及政策的支持使得部分消費(fèi)者對新能源汽車高度認(rèn)可。新能源汽車的智能化功能也受到消費(fèi)者的歡迎，超過 80% 的消費(fèi)者認(rèn)為新能源汽車在使用成本和智能化功能方面具有優(yōu)勢。

然而，中國消費(fèi)者對新能源汽車的接受度也出現(xiàn)了首次下滑。下輛車考慮購買新能源汽車的受訪者比例下滑了 6 個百分點(diǎn)，有 22% 的純電動汽車車主表示下一輛車將不再考慮新能源汽車。這主要是因?yàn)槿木€城市充電設(shè)施建設(shè)不足，導(dǎo)致消費(fèi)者在補(bǔ)能體驗(yàn)上的不滿。部分汽車公司將高級自動駕駛方案作為標(biāo)配或一次性選裝包提供給購車者，消費(fèi)者對各類自動駕駛功能的興趣提升，但支付意愿卻出現(xiàn)了下降，一線城市消費(fèi)者尤為明顯。

盡管如此，中國高端新能源汽車品牌通過智能化等技術(shù)優(yōu)勢成功贏得了消費(fèi)者青睞，傳統(tǒng)外資高端品牌車主正以近乎 “單向流動” 的形式被轉(zhuǎn)化為中國高端新能源汽車品牌的消費(fèi)者。更先進(jìn)的自動駕駛功能和智能座艙體驗(yàn)，是消費(fèi)者選擇中國高端新能源汽車品牌的前兩大原因。

中國新能源汽車出口呈現(xiàn)良好態(tài)勢，2024 年 9 月中國汽車出口呈現(xiàn)出良好態(tài)勢，出口量達(dá)到了 61 萬輛之多。其中，新能源汽車出口量達(dá)到 18 萬輛，同比增速為 3%，較之上月環(huán)比增速則為 5%，其出口量在 9 月汽車出口總量中所占比例高達(dá) 29.5%。2024 年 1 至 9 月，新能源汽車?yán)塾嫵隹诹窟_(dá)到 152 萬輛，同比增長 18%，在汽車出口總量中所占比重為 32.4%。據(jù)此預(yù)測，新能源汽車 2024 年全年出口銷量有望超過 210 萬輛。

出口量前 10 的國家依次為比利時、菲律賓、西班牙、以色列、印度、阿聯(lián)酋、英國、德國、澳大利亞和泰國。其中，比利時以 33555 輛的出口銷量位居榜首。9 月中國新能源汽車出口同比增量情況，前五名的國家依次是比利時、西班牙、以色列、德國和阿聯(lián)酋。

中國新能源汽車出口量再創(chuàng)新高，進(jìn)一步鞏固了中國作為全球最大新能源汽車生產(chǎn)、銷售和出口國地位，強(qiáng)化了中國汽車產(chǎn)業(yè)在新一輪全球科技革命浪潮中的先發(fā)優(yōu)勢，并引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)以電動化、智能化為主要方向的轉(zhuǎn)型升級。

中國新能源汽車市場在產(chǎn)能與產(chǎn)量方面取得了顯著成就，年產(chǎn)量突破千萬輛，標(biāo)志著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個新的發(fā)展階段。政策引領(lǐng)、技術(shù)進(jìn)步、消費(fèi)者接受度提高以及出口增長等多方面因素共同推動了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。未來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望繼續(xù)保持快速發(fā)展態(tài)勢，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的綠色低碳發(fā)展貢獻(xiàn)中國力量和中國方案。2015年中國新能源汽車市場產(chǎn)能及產(chǎn)量為20.8萬臺和15.63萬臺。

圖：中國2010-2015年新能源汽車產(chǎn)能產(chǎn)量(千臺)及增長率

第一章 產(chǎn)業(yè)概述

1.1 新能源汽車定義
1.1.1新能源汽車 定義
1.1.2 新能源汽車產(chǎn)品參數(shù)
1.2 新能源汽車分類
1.2.1 HEV
1.2.2PHEV
1.2.3 EV
1.3 新能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域
1.3.1商用車
1.3.2 乘用車
1.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
1.5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)概述及主要地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
1.5.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)概述
1.5.2 新能源汽車全球主要地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
1.6 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策分析
1.7 新能源汽車行業(yè)新聞動態(tài)分析
第二章 新能源汽車生產(chǎn)成本分析

2.1汽車零部件供應(yīng)商和新能源汽車的價格分析
2.2 新能源汽車設(shè)備的供應(yīng)商及價格分析
2.3 勞動力成本分析
2.4 制造成本分析
2.5 其他成本分析
2.6 生產(chǎn)成本結(jié)構(gòu)分析
2.7 新能源汽車生產(chǎn)工藝分析
2.8 全球2010-2015年新能源汽車價格、成本及毛利分析
第三章 技術(shù)資料和制造工廠分析

3.1 全球主要生產(chǎn)商2015年產(chǎn)能及商業(yè)投產(chǎn)日期
3.2 全球主要生產(chǎn)商2014年新能源汽車工廠分布
3.3 全球主要生產(chǎn)商2014年新能源汽車研究地位和技術(shù)來源
3.4 全球主要生產(chǎn)商2014年新能源汽車關(guān)鍵原料來源分析
第四章 新能源汽車產(chǎn)量細(xì)分（按地區(qū)、產(chǎn)品類別及應(yīng)用）

4.1全球主要地區(qū)2010-2015年新能源汽車產(chǎn)量細(xì)分
4.2全球2010-2015年新能源汽車主要產(chǎn)品類別產(chǎn)量
4.3全球2010-2015年新能源汽車主要應(yīng)用領(lǐng)域產(chǎn)量
4.4 全球新能源汽車主要生產(chǎn)商2015年價格分析
4.5美國2010-2015年新能源汽車產(chǎn)能（千臺）、產(chǎn)量（千臺）、價格（美元/臺）、成本（美元/臺）及產(chǎn)值（百萬美元）分析
4.6歐盟2010-2015年新能源汽車產(chǎn)能（千臺）、產(chǎn)量（千臺）、價格（美元/臺）、成本（美元/臺）及產(chǎn)值（百萬美元）分析
4.7日本2010-2015年新能源汽車產(chǎn)能（千臺）、產(chǎn)量（千臺）、價格（美元/臺）、成本（美元/臺）及產(chǎn)值（百萬美元）分析
4.8中國2010-2015年新能源汽車產(chǎn)能（千臺）、產(chǎn)量（千臺）、價格（美元/臺）、成本（美元/臺）及產(chǎn)值（百萬美元）分析
第五章 新能源汽車消費(fèi)量及消費(fèi)額的地區(qū)分析

5.1全球主要地區(qū)2010-2015年新能源汽車消費(fèi)量分析
5.2全球主要地區(qū)2010-2015年新能源汽車消費(fèi)額分析
5.3全球主要地區(qū)2010-2015年消費(fèi)價格分析
5.4 全球2010-2015新能源汽車價格，成本，毛利分析
第六章 新能源汽車2010-2015年產(chǎn)供銷需市場現(xiàn)狀和分析

6.1 2010-2015年新能源汽車產(chǎn)能及產(chǎn)量統(tǒng)計
6.2 新能源汽車2010-2015年產(chǎn)量及市場份額
6.3 新能源汽車2010-2015年消量綜述
6.4 新能源汽車2010-2015年供應(yīng)量、銷量及缺口量
6.5中國2010-2015年新能源汽車進(jìn)口量、出口量及消費(fèi)量
6.6 新能源汽車2010-2015年成本、價格、產(chǎn)值、毛利率
第七章 新能源汽車核心企業(yè)研究

7.1 豐田TOYOTA
7.1.1 企業(yè)介紹
7.1.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.1.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.2 日產(chǎn)Nissan
7.2.1 企業(yè)介紹
7.2.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.2.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.3 特斯拉
7.3.1 企業(yè)介紹
7.3.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.3.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.4 三菱
7.4.1 企業(yè)介紹
7.4.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.4.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.5 美國通用汽車
7.5.1 企業(yè)介紹
7.5.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.5.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.6 福特
7.6.1 企業(yè)介紹
7.6.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.6.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.7 寶馬
7.7.1 企業(yè)介紹
7.7.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.7.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.8 雷諾
7.8.1 企業(yè)介紹
7.8.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.8.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.9沃爾沃
7.9.1 企業(yè)介紹
7.9.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.9.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.10梅賽德斯奔馳
7.10.1 企業(yè)介紹
7.10.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.10.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.11大眾汽車
7.11.1 企業(yè)介紹
7.11.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.11.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.12本田
7.12.1 企業(yè)介紹
7.12.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.12.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.13菲亞特
7.13.1 企業(yè)介紹
7.13.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.13.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.14比亞迪
7.14.1 企業(yè)介紹
7.14.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.14.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.15 奇瑞
7.15.1 企業(yè)介紹
7.15.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.15.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.16眾泰汽車
7.16.1 企業(yè)介紹
7.16.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.16.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.17 宇通
7.17.1 企業(yè)介紹
7.17.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.17.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.18北京汽車
7.18.1 企業(yè)介紹
7.18.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.18.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.19 金龍
7.19.1 企業(yè)介紹
7.19.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.19.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.20 中通客車
7.20.1 企業(yè)介紹
7.20.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.20.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.21 吉利
7.21.1 企業(yè)介紹
7.21.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.21.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.22 上海汽車
7.22.1 企業(yè)介紹
7.22.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.22.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.23 江淮汽車
7.23.1 企業(yè)介紹
7.23.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.23.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
第八章 新能源汽車價格和毛利率分析

8.1價格、供應(yīng)及消費(fèi)分析
8.1.1價格分析
8.1.2 供應(yīng)分析
8.2毛利率分析
8.3全球各地區(qū)價格對比
8.4 新能源汽車不同種類產(chǎn)品價格分析
8.5不同價格水平新能源汽車市場份額分析
8.6不同應(yīng)用領(lǐng)域新能源汽車毛利率分析
第九章 新能源汽車營銷渠道分析

9.1 新能源汽車營銷渠道現(xiàn)狀分析
9.2 貿(mào)易商和分銷商及其聯(lián)系信息
9.3 出廠價、渠道價和終端價分析
9.4 各地區(qū)新能源汽車進(jìn)口、出口和貿(mào)易（千臺）
第十章 新能源汽車行業(yè)2016-2021年發(fā)展預(yù)測

10.1 新能源汽車2016-2021年產(chǎn)能及產(chǎn)量預(yù)測
10.2 新能源汽車2016-2021年產(chǎn)量及市場份額
10.3 新能源汽車2016-2021年消量綜述
10.4 新能源汽車2016-2021年供應(yīng)量、銷量及缺口量
10.5 新能源汽車2016-2021年進(jìn)口量、出口量及消費(fèi)量
10.6 新能源汽車2016-2021年成本、價格、產(chǎn)值、毛利率
第十一章 新能源汽車供應(yīng)鏈分析

11.1 新能源汽車原材料主要供應(yīng)商和
11.2 新能源汽車生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)商及
11.3 新能源汽車主要供應(yīng)商和
11.4 新能源汽車主要客戶
11.5 新能源汽車供應(yīng)鏈條關(guān)系分析
第十二章 新能源汽車新項目投資可行性分析

12.1 新能源汽車新項目SWOT分析
12.2 新能源汽車新項目可行性分析
第十三章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究總結(jié)