固態(tài)電池是一種使用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)鋰離子電池中液態(tài)電解液和隔膜的新型電池技術(shù)。固態(tài)電池的本質(zhì)創(chuàng)新在于材料體系的顛覆，以固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)液態(tài)電解液與隔膜，帶來安全性質(zhì)變、能量密度躍升（可達(dá)350-500Wh/kg）與循環(huán)壽命延長(zhǎng)；2026-2027年為半固態(tài)商業(yè)化元年，2030年前后全固態(tài)有望逐步普及。

一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

（一）上游材料：核心部件主導(dǎo)成本結(jié)構(gòu)?

上游環(huán)節(jié)中，固態(tài)電解質(zhì)占電池總成本的35%-40%，與高鎳正極（Ni≥90%）、硅基負(fù)極共同構(gòu)成價(jià)值核心。盡管硫化鋰價(jià)格較2024年下降10%，但仍高于商業(yè)化紅線3倍，成本優(yōu)化空間顯著。根據(jù)北京研精畢智信息咨詢調(diào)研報(bào)告數(shù)據(jù)，2026年硫化鋰價(jià)格預(yù)計(jì)降至6000-7000元/公斤，規(guī)?；慨a(chǎn)將進(jìn)一步推動(dòng)成本下行。核心材料企業(yè)加速技術(shù)攻關(guān)，中科大研發(fā)的LZACO電解質(zhì)實(shí)現(xiàn)三大突破（楊氏模量?jī)H為硫化物的25%、室溫離子電導(dǎo)率達(dá)2mS/cm、循環(huán)壽命高達(dá)10萬次），韓國(guó)團(tuán)隊(duì)的HfO?單晶電解質(zhì)則實(shí)現(xiàn)472Wh/kg能量密度突破，為材料體系升級(jí)提供多元路徑。?

（二）中游制造：設(shè)備升級(jí)驅(qū)動(dòng)效率提升?

中游制造端，固態(tài)電池生產(chǎn)對(duì)設(shè)備精度與環(huán)境控制要求顯著高于液態(tài)電池，干法電極設(shè)備、超級(jí)干燥房、真空封裝設(shè)備需求爆發(fā)，設(shè)備投資占比從液態(tài)電池的15%升至25%以上，2026年全球固態(tài)電池設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)突破80億元。特斯拉上海超級(jí)工廠試產(chǎn)線數(shù)據(jù)顯示，干法電極工藝使電池包成本降至85美元/kWh，較行業(yè)平均水平低25%；先導(dǎo)智能推出的第三代干法集成設(shè)備，生產(chǎn)效率提升50%，材料利用率提升20%，其80m/min干法涂布設(shè)備可制備面容量＞5mAh/cm²的厚電極，成為中游設(shè)備領(lǐng)域標(biāo)桿產(chǎn)品。此外，閃蒸焦耳加熱技術(shù)實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)高溫合成，為電解質(zhì)規(guī)模化生產(chǎn)提供新方案。?

（三）下游應(yīng)用：綁定合作重構(gòu)盈利邏輯?

下游應(yīng)用端，整車廠與電池企業(yè)綁定合作加劇，大眾、寶馬等國(guó)際車企通過戰(zhàn)略合作鎖定2027年后產(chǎn)能，“電池即服務(wù)（BaaS）”模式在高端車型逐步推廣，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)盈利邏輯。北京研精畢智信息咨詢市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，頭部企業(yè)正加速構(gòu)建“采礦-冶煉-電池-回收”一體化布局，應(yīng)對(duì)印尼鎳礦出口限制、非洲鋰礦國(guó)有化等資源管控政策，提升供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。其中格林美、華友鈷業(yè)建成全球首個(gè)閉環(huán)基地，鋰、鈷、鎳等核心金屬回收率超90%，成為產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。

二、市場(chǎng)規(guī)模

基于北京研精畢智信息咨詢調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2025年全球市場(chǎng)規(guī)模達(dá)150億元人民幣，2026年預(yù)計(jì)同比激增213%突破470億元；長(zhǎng)期來看，2030年市場(chǎng)規(guī)模將沖刺1.2萬億元，2035年進(jìn)一步擴(kuò)容至3.8萬億元，十年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)85%；?出貨量方面，2025年全球固態(tài)電池出貨量達(dá)12GWh（均為半固態(tài)），滲透率僅0.1%；2026年出貨量預(yù)計(jì)達(dá)30-34GWh，同比增長(zhǎng)約180%，其中半固態(tài)電池出貨量超15GWh，成為絕對(duì)主流，全固態(tài)電池出貨量約1GWh，主要用于原型車驗(yàn)證，行業(yè)滲透率提升至0.3%。成本下降成為核心驅(qū)動(dòng)力，2026年全固態(tài)電池成本較2025年下降20-30%，從約1500元/kWh降至更低水平，半固態(tài)電池成本降至1.5元/Wh，與高端液態(tài)電池接近，商業(yè)化可行性顯著提升。?從區(qū)域貢獻(xiàn)來看，中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出，2025年規(guī)模占全球35%以上達(dá)150億元，較2023年增長(zhǎng)近40倍，增速全球第一，成為全球市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心引擎。

三、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程：從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)的關(guān)鍵跨越，產(chǎn)能布局全面提速?

（一）產(chǎn)能布局：全球產(chǎn)能集中釋放，中國(guó)占比超七成?

2026年全球固態(tài)電池有效產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)20-30GWh，中國(guó)占比超70%，成為全球產(chǎn)能核心集中地。國(guó)內(nèi)方面，輝能科技臺(tái)灣桃園1GWh產(chǎn)線已正式投產(chǎn)，衛(wèi)藍(lán)新能源北京2億Wh產(chǎn)線完成主體封頂，寧德時(shí)代、比亞迪等頭部企業(yè)均鎖定2027年全固態(tài)電池量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)；國(guó)際端，豐田計(jì)劃2026年率先實(shí)現(xiàn)硫化物固態(tài)電池量產(chǎn)，成為行業(yè)核心里程碑，三星SDI與寶馬合作的中試線、QuantumScape美國(guó)加州試點(diǎn)線均已建成并進(jìn)入試生產(chǎn)階段。?

（二）核心難題：四大技術(shù)瓶頸制約商業(yè)化節(jié)奏?

北京研精畢智信息咨詢調(diào)研報(bào)告指出，當(dāng)前產(chǎn)業(yè)化仍面臨四大核心技術(shù)難題，其突破速度將直接決定行業(yè)商業(yè)化節(jié)奏：一是固-固界面接觸長(zhǎng)期穩(wěn)定性，影響電池循環(huán)壽命與安全性能；二是萬噸級(jí)電解質(zhì)量產(chǎn)一致性與成本控制，制約規(guī)模效應(yīng)釋放；三是電芯化成封裝工藝，需適配固態(tài)電池特殊結(jié)構(gòu)需求；四是硫化物電解質(zhì)量產(chǎn)安全管控，避免生產(chǎn)過程中發(fā)生氧化還原反應(yīng)。行業(yè)普遍認(rèn)為，2027年將成為全固態(tài)電池車規(guī)級(jí)裝車的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，2030年實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。?

四、應(yīng)用場(chǎng)景：梯次滲透，新興領(lǐng)域打開增長(zhǎng)空間?

北京研精畢智信息咨詢研究報(bào)告指出，固態(tài)電池應(yīng)用場(chǎng)景呈現(xiàn)“梯次滲透”特征，從核心領(lǐng)域向多元場(chǎng)景全面拓展：?

新能源汽車領(lǐng)域：作為核心驅(qū)動(dòng)力，貢獻(xiàn)超70%市場(chǎng)份額，高端乘用車為當(dāng)前主要應(yīng)用場(chǎng)景，1000km續(xù)航的半固態(tài)車型成為車企品牌高地，大眾、寶馬、蔚來等車企紛紛布局相關(guān)車型；?

消費(fèi)電子領(lǐng)域：占比約20%，聚焦高端TWS耳機(jī)、AR眼鏡等便攜設(shè)備，用戶對(duì)價(jià)格不敏感，成為產(chǎn)業(yè)鏈早期盈利的“現(xiàn)金牛”；?

儲(chǔ)能及特種領(lǐng)域：占比10%，eVTOL、軍工、電網(wǎng)儲(chǔ)能等利基市場(chǎng)快速滲透。其中eVTOL領(lǐng)域表現(xiàn)突出，2026年國(guó)內(nèi)eVTOL市場(chǎng)規(guī)模將突破500億元，電池作為核心部件占比超25%，中創(chuàng)新航與廣汽高域聯(lián)合開發(fā)的9系高鎳/硅體系電池、億緯鋰能等企業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品已獲得訂單，電池單車價(jià)值超5萬元，核心材料毛利率45%-55%，模組/PACK毛利率超38%；?

新興場(chǎng)景拓展：在重卡、電動(dòng)船舶、人形機(jī)器人、AIDC配儲(chǔ)、高寒地區(qū)儲(chǔ)能等領(lǐng)域加速滲透，打開千億級(jí)跨界市場(chǎng)空間。

五、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局：亞太主導(dǎo)全球，三大陣營(yíng)差異化博弈?

（一）中國(guó)：工程化領(lǐng)先，全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)凸顯?

中國(guó)憑借完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局、70%的全球鋰加工產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)及政策支持，實(shí)現(xiàn)從“并跑”向“領(lǐng)跑”的跨越，在半固態(tài)電池領(lǐng)域形成壓倒性優(yōu)勢(shì)，裝機(jī)量全球第一。截至2025年，中國(guó)固態(tài)電池領(lǐng)域投融資規(guī)模累計(jì)超800億元，全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)（CASIP）整合行業(yè)資源，60億元專項(xiàng)基金重點(diǎn)扶持頭部企業(yè)，重慶太藍(lán)新能源、北京純鋰新能源等企業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。寧德時(shí)代作為行業(yè)龍頭，是全球唯一實(shí)現(xiàn)硫化物全固態(tài)電池與凝聚態(tài)電池雙線量產(chǎn)的企業(yè)，其凝聚態(tài)電池已供貨蔚來ET9、小米SU8等高端車型，奠定市場(chǎng)領(lǐng)先地位。?

（二）日韓：專利壁壘深厚，技術(shù)路線聚焦?

日韓企業(yè)構(gòu)建了深厚的技術(shù)專利壁壘，在硫化物路線占據(jù)核心優(yōu)勢(shì)：日本豐田、本田聚焦硫化物路線，累計(jì)布局超1300項(xiàng)核心專利，2025年與出光興產(chǎn)、住友金屬礦山達(dá)成量產(chǎn)技術(shù)合作，續(xù)航目標(biāo)直指1200公里，高端硫化物電解質(zhì)產(chǎn)能占全球約60%；韓國(guó)三星SDI、LG新能源加速中試線建設(shè)，同時(shí)韓國(guó)科研團(tuán)隊(duì)在氧化物路線取得突破，HfO?單晶電解質(zhì)技術(shù)推動(dòng)能量密度達(dá)472Wh/kg，形成“聚合物量產(chǎn)+氧化物創(chuàng)新”的雙線布局。?

（三）歐美：政策驅(qū)動(dòng)突圍，本土化供應(yīng)鏈提速?

歐美市場(chǎng)依托政策扶持與聯(lián)盟研發(fā)實(shí)現(xiàn)差異化突圍：美國(guó)憑借IRA法案推動(dòng)供應(yīng)鏈本土化，QuantumScape與大眾深化合作，聚焦氧化物路線技術(shù)突破，SolidPower定位材料供應(yīng)商授權(quán)電解質(zhì)技術(shù)；歐洲憑借《新電池法》碳足跡要求，利好掌握干法工藝的企業(yè)，輝能科技?xì)W洲工廠規(guī)劃產(chǎn)能44-48GWh，成為區(qū)域核心玩家，同時(shí)歐盟通過“電池聯(lián)盟”整合產(chǎn)學(xué)研資源，加速縮短與東亞企業(yè)的技術(shù)差距。

六、標(biāo)桿案例：技術(shù)落地與商業(yè)變現(xiàn)的典型實(shí)踐?

中固時(shí)代“太行系列”：“太行一號(hào)”中心液冷大容量固態(tài)電池容量達(dá)540Ah，循環(huán)壽命12000次，已獲多地獨(dú)立儲(chǔ)能電站訂單，單GWh項(xiàng)目?jī)衾麧?rùn)超15億元，毛利率32%-38%；“太行二號(hào)”動(dòng)儲(chǔ)一體化產(chǎn)品填補(bǔ)市場(chǎng)空白，2026年下半年規(guī)模化量產(chǎn)，訂單金額已超30億元，毛利率較單一功能電池提升8%-12%；?

寧德時(shí)代凝聚態(tài)電池：全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車的高能量密度固態(tài)電池衍生產(chǎn)品，能量密度超500Wh/kg，已供貨蔚來ET9、小米SU8等高端車型，支撐車輛續(xù)航突破1000公里；?

韓國(guó)HfO?單晶電解質(zhì)軟包電池：2Ah級(jí)NCM90||Li軟包電池能量密度達(dá)472Wh/kg，0.5C倍率循環(huán)160次容量保持率優(yōu)異，為全固態(tài)電池量產(chǎn)提供技術(shù)參考。

七、發(fā)展趨勢(shì)：技術(shù)、成本、場(chǎng)景全面升級(jí)?

技術(shù)路線多元化融合：硫化物、氧化物、聚合物路線優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，鹵化物路線逐步突破成本瓶頸，全固態(tài)電池將在2027年實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)裝車，2030年進(jìn)入規(guī)?；慨a(chǎn)階段；AI賦能研發(fā)成為常態(tài)，“理論設(shè)計(jì)-智能篩選-極速合成”閉環(huán)模式將縮短技術(shù)迭代周期3-5年；?

成本持續(xù)快速下行：核心材料方面，硫化鋰等關(guān)鍵原料價(jià)格隨產(chǎn)能釋放穩(wěn)步下降，2030年全固態(tài)電池成本預(yù)計(jì)降至0.5元/Wh以下，與傳統(tǒng)鋰電池形成絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；制造端方面，干法電極、閃蒸焦耳加熱等工藝成熟度提升推動(dòng)良率提高，進(jìn)一步攤薄單位成本；?

應(yīng)用場(chǎng)景全面擴(kuò)容：除核心領(lǐng)域外，低空經(jīng)濟(jì)、AIDC配儲(chǔ)、高寒地區(qū)儲(chǔ)能、人形機(jī)器人、特種裝備等新興場(chǎng)景成為增長(zhǎng)新引擎，形成“核心領(lǐng)域支撐、新興場(chǎng)景拉動(dòng)”的多元增長(zhǎng)格局；?

產(chǎn)業(yè)協(xié)同模式深化：“材料-電池-車企”深度綁定成為產(chǎn)業(yè)協(xié)同主流模式，頭部企業(yè)加速構(gòu)建一體化供應(yīng)鏈，資本市場(chǎng)投資更趨理性，聚焦有核心技術(shù)、成熟產(chǎn)線和明確客戶綁定的企業(yè)，行業(yè)分化洗牌加劇，頭部效應(yīng)逐步凸顯。

北京研精畢智信息咨詢有限公司（XYZResearch），系國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的行業(yè)和企業(yè)研究服務(wù)供應(yīng)商，并榮膺CCTV中視購(gòu)物官方合作品牌。公司秉持助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)商業(yè)決策高效化的核心宗旨，依托十年行業(yè)積累，深度整合企業(yè)研究、行業(yè)研究、數(shù)據(jù)定制、消費(fèi)者調(diào)研、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)等多維度服務(wù)模塊，同時(shí)組建由業(yè)內(nèi)資深專家構(gòu)成的專家?guī)?，打造一站式研究服?wù)體系。研精畢智咨詢憑借先進(jìn)方法論、豐富的案例與數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)把脈市場(chǎng)趨勢(shì)，為企業(yè)提供權(quán)威的市場(chǎng)洞察及戰(zhàn)略導(dǎo)向。